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国家邮政局昨天在官方网站上挂出《关于鼓舞和引导民间出资进入物流范畴的施行定见》（以下简称《定见》）。不过，记者采访发现，业界高管对这一鼓舞民间本钱进入物流业，推进抢先品牌上市的新政大多在撑持的一起，期盼方针赶快落地。记者看到，《定见》清晰撑持民间本钱进入物流业要点范畴，提出要为民营物流公司发明公正标准的市场竞争环境，一起推进这些公司的上市进程。对此，北京闻名物流公司德利得物流总公司运营总监恽绵以为，《定见》出台对职业有推进效果，表现出国家在现代物流业从国有公司、国有本钱主导向民营物流开展态度上的转变，有助于民营快递公司晋升服务质量，培养一批具有必定规划和世界竞争力的民营物流公司。不过在撑持方针出台的一起，大都物流公司的高管表现出的更多是忧虑。某大型物流公司高管表明，上海至酒泉大件运输与以往相同，国家出台有关方针对物流、快递业予以扶持是功德，但往往是雷声大雨点小，何时才能从纸面到实践，才是业界最关怀的工作。据该人士介绍，以推进民营物流公司车辆便当通行动例，民营物流公司的物流车辆享用平等的通行证发放、进城停靠等便当通行方针，但各地区状况不尽相同，乃至需求跨省和谐，几方参议出详细可行的计划并非是一朝一夕的工作。上海至酒泉大件运输在为物流公司减负方面，除了人力、用地本钱外，交通运送本钱近几年也在迅速增长。据中国物流与收购联合会发布的物流“国九条”方针执行状况查询报告显现，在被查询的运送型物流公司中，去年仅“路桥费”的均匀开销就到达约4459万元，某些公司为了不赔本赚吆喝，只能超载违规工作，“物流公司一直在优化本身环节，以下降运营本钱，但也需求能落地的方针来扶持”。